往复泵传动端润滑部位和润滑方式选择
发布时间：2017年01月01日 09:30 阅读：5036
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当泵内减速，即在传动端内部有减速机构时，减速机构传动件和主轴(盥轴)主轴承润滑方式选择与前述减速机构相同。除此之外，传动端润滑部位主要是。曲柄销与连杆大头轴瓦，十字头销与连杆小头轴瓦，十字头和滑道各运动副处。
传动端润滑方式也可采用飞溅润滑和压力润滑两种不同方式。
1.飞溅润滑
飞溅润滑多用于每分钟往复次数较低、活塞(柱塞)力较小、润滑油需要量不多的传动端。传动端飞溅润滑主要靠运转中连杆大头甩起的油滴或油雾来进行润滑。飞溅起来的油滴或油雾可直接进入十字头滑道(有的在十字头滑道上部连同机体一起钻有集油孔，协助集油)、润滑十字头而连杆大头、小头处则在上方开有漏斗状油孔，润滑即由该处流进大头轴和小头轴瓦，进行润滑。
飞溅润滑比较简单，但传动端采用飞溅润滑缺点较多：它不能有效地带走摩擦热，影响工作表面散热，曲轴箱内油位要经常监视，油位过高，增加功率消耗，油的温升增高；油位过低，润滑油量不足，影响润滑效果，润滑油必须定时更换。经久不换，润滑油被污染，藏起油污进入运动副会加速磨损。
2.压力润滑
活塞力、功率大或转数高的传动端，应采用压力润滑。压力润滑即指用油泵把有压润滑油喷到各运动副处进行润滑。
压力润滑的特点是：
①虽然压力循环润滑系统结构复杂，但工作可靠。
②除主轴承获得足够润滑油量外，象连杆大头滑动轴承处，还有利于形成油膜，形成半液体或液体摩擦，提高轴承的承载能力，延长使用寿命。
③可有效地带走摩擦热并兼有清洗工作表面金属磨屑的作用。
④润滑油可不断地被滤清、冷却，润滑油质量好，运动副寿命长。
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